המשך לתוכן

קיה קרניבל: מתמודדת לכתר כמלכת הרכבים המותאמים למשפחה חרדית

 

קיה קרניבל: שומרת השבת החדשה

כשקיה קרניבל החדשה הופיעה כאן לפני שלוש שנים בעיצוב ויכולות חדשות לגמרי, הזהיר אותי אחד מגיסיי שהחזיק בגרסתה הראשונה משנת ייצור 2007, שלא אתקרב אליה. "מספיק אני סובל עם הקרניבל שלי ומעביר את היום במרוץ בין מוסכים" אמר בכאב "המכונית החדשה בטח זהה וסובלת באותם תסמינים".

הדברים האלו צלצלו באוזניי עוד תקופה לאחר מכן, אבל כששמעתי את עמיתיי לתחום גומרים עליה את ההלל ומדגישים שהקרניבל החדשה "לא דומה, לא כמעט", הבנתי שהלקחים בנוגע לגרסה הראשונה נלקחו בחשבון, וקיה רק יצאה בחוזקה מהמהלך. לפני כחצי שנה, נלהבת מהצלחת הדגם החדש, ערכה קיה מתיחת פנים קלה לקרניבל החדשה, והיתה זו רק שאלה של זמן עד שנבחן אותה כאן עבורכם. כשיצאתי עם הקרניבל לסיבוב ובחנתי אותה במשך יומיים – הבנתי שמעז יצא מתוק. שמדובר בסיפור אחד לגמרי, ושצלקות העבר רק גרמו לקיה להוציא מתחת ידיה רכב פשוט מושלם, כזה שיכול להתברג בראש רשימת הרכבים המומלצים ביותר של המדור הזה.

אז לפני שנצא לדרך ונתן לדברים לדבר העד עצמם, כדאי להצביע על המתחרים. כיוון שמדובר ברכב בעל 8 מקומות אין לו כמעט מתחרים. הישירים מבינהם הם טויוטה סיינה והודנה אודסי – שתי המכוניות מגיכות לארץ ביבוא מקביל בלבד. העקיפים יותר הם שברולט טראוורס שמגיעה אף היא עם שמונה מקומות, אבל מדברת לקהל אחר שמחפש משהו אגריסבי ובעל נוכחות הצועקת למרחק, וכן סאנג-יונג רודיוס אף הגרסה החדשה שלו שנבחנה כאן בעבר מציגה רק שבע מקומות.

מראה מאופק, יכולות מפנקות

אם להודות על האמת, הרי הקרניבל החדשה על חמש המטרים ואחד עשר הסינטימטרים אינה מרשימה במיוחד ונראית יותר כמו רכב היסעים. לא, זה לא אומר שהיא נראית כמו טרנזיט או מונית שירות, אבל העיצוב שלה מאופק. לאורך כל הדרך, תרתי משמע, התקשתי לשייך בין המראה המאופק והצנוע לבין היכולות המאוד דינאמיות ומפנקות של הקרניבל. זו אולי הסיבה שרבים כל כך במגזר החרדי בוחרים בה כמכונית האידאלית. מחד היא מעניקה באמת את כל מה שצריך, אבל מאידך היא מוציאה עיניים. אנשים שלא נהגו בקרניבל או שלא נסעו בה, לא יכולים להבין באיזו מכונית מצוינת אתם מחזיקים. במאמר המוסגר, באחד מדיוני הקבינט האחרונים, נראה אחד השרים מגיע בקרניבל שלו. למתבונן מן הצד זה יראה אולי, אבל כאמור, מי שיודע באיזה רכב משובח מדובר, יבין שאותו שר לא קופח על ידי האמונים על קופת האוצר.

ואם דברנו קודם על אורכה של נשואת כתבתנו, כדאי שנזכיר שרוחבה עומד על קרוב מאוד לשני מטרים. מה שאומר שיש לנו מכונית רחבה משמעותית מהממוצע, וכתוצאה מכך גם נוחה בהתאם.

כניסה פנימה מגלה מרחב נדיב ונעים לעין. שמונת כסאות עטויים בבד בצבע בז' שמקרין מראה עשיר (בדגם המפואר יותר תמצאו כסאות מעור ועוד כמה תוספות מעניינות), והם מוצבים  בתצורת של שניים מלפנים, שלשה באמצע ושלשה מאחור. כולם, ללא יוצא מן הכלל, ובניגוד לרוב המכוניות שבעת המקומות המצויות כאן בארץ, יכולות להכיל בתוכם גם נוסעים מבוגרים, תוך שהם מביצים לרשותם מרווחי ברכיים ורגליים נאים. וכאילו לא די בזאת, המושבים הגדולים והרחבים הניצבים בשורה השנייה, מתכווצים על עומדם בקלי קלות, כדי לאפשר ליושבים בשורה האחרונה להיכנס למקומם ללא כל מאמץ. מושבי השורה השלישית לעומתם יכולים להיות מושטחים לחלוטין, אם תרצו שתא המטען, הגדול גם כך, יוכל להותיר לרשותכם מקום גדול בהרבה. זה גם המקום להזכיר שהמושב האמצעי בשורה השנייה יכול להיעקר ממקומו לחלוטין, כדי להותיר לכם מקום יותר מרווח במקרה שהרכב אינו מאוייש במלואו.

חויית נהיגה, תא מטען גרנדיוזי

ובחזרה לתא הנהג: ההגה (שעליו מותקנים כמובן לחצני מערכת הבקרת שיוט יחד עם לחצני שליטה ובקרה על האודיו והרדיו), ידית ההילוכים ומסך המולטימדיה דומים לאלו שבכל רכבי ממשפחת קיה, אבל ככלל תא הנהג כולו מזכיר את של רכבים יוקרתיים. מחציתו התחתונה של תה הנהג עשויה כם היא בפלסטיקה בצבע בז' וזו העליונה צבועה בשחור.

ההגה מצופה עור והדשבורד כולו מקרינים תחושה מפנקת אמריקאית. הנגיעות הטכנולוגיות כאן טובה גם היא: מערכת סטארט אנד סטופ, בקרת שיוט אדפטיבית, גג נפתח, חלונות כהים מאחור, ידית הבלם יד חשמלית, מצלמת רוורס מצוינת, בקרת אלקים מפוצלת כמובן, חימום המושבים בקדמיים, כיסא נהג מתכוונן אוטומטית, פתחי אוורור לכל הנוסעים בגג, דלתות צדיות חשמליות, כניסה מארבעת הדלתות על ידי לחיצה על כפתור המותקן על ידי הדלת ועוד… אבל חסרונם של שני דברים צרמו לי כאן, הראשון פחות אבל השני הרבה יותר כיווון שהוא מחויב המציאות ברכבים גדולים: תיקון סטייה אקטיבי מנתיב (כזה המחזיר את הרכב למסלולו בקרה והוא סוטה מנתיבו) וחיישני שטח מת (המזהירים מפני רכב המתקרב אליכם מאחד הצדדים ועלול לגרום לכם לתאונה).

ועכשיו מגיע תורה של חווית הנסיעה, זו שהותירה אותנו עם תחושה של עוד ועוד. זו שנתנה לנו תחושה של נהיגה במכונית אמריקאית (רק מי שניסה, יבין) ושהקשתה עלינו לחזור לטרנטה שלנו: עם מנוע V6 עוצמתי ובשרני בנפח של 3.3 ליטר ו276 כוחות סוס אין פלא שהיה קשה לעזוב את דוושת הגז.

העוצמה, הזריזות, התחושה הבשרנית ליוו כל רגע ורגע מהנהיגה, והרגשתי כאילו אני נוהג על מיני-וואן אמריקאי בחוצות בורו פארק. וכעת הגיע תור סיקורם של תא המטען ומיכל הדלק. למרות שמדובר כאמור ברכב גדול וכוחני, התפלאתי לראות שהוא שותה רק ליטר דלק לכל 10.1 קילומטרים. תא המטען השאיר אותי משתומם עוד יותר: לא פחות מ 960 ליטרים, וכל זאת בשעה שכל מושבי הקרניבל פתוחים לרווחה.

באופן  אישי, הטענתי שם עגלת תאומים מגושמת, מזוודה בינונית וכמה שקיות, וכולם נכנסו בצורה מופתית ומסודרת. הסוד הקטן של קיה הוא ניצול לעומק של תא המטען – כלומר הוא מחזיק מרחב גדול מאוד מתחת לשפת ההטענה. בטח עניין של זמן עד ששאר החברות יאמצו זאת לטובתן, כמו גם לטובת כולנם.

כתבה זו נכתבה על ידי שלמה השקוביץ מהעיתון החרדי המבשר

קיה קרניבל

קיה קרניבל – המיניוואן המושלם למשפחות גדולות

החלום על מיניוואן בחנייה או בדרייב-וויי, שהוא במידה רבה החלום האמריקאי, תופס בשנים האחרונות תאוצה גם בארץ הקודש. קטגוריית המיניוואנים בישראל, שנחשבה מעט מנומנמת נוכח הכניסה המרשימה של רכבי הפנאי-שטח והקרוס-אוברים למיניהם, מקבלת בשנים האחרונות זריקות אנרגיה מכיוונים וגיוונים שונים. עד כדי כך שבכל נסיעה רנדומאלית בכבישי הארץ יוצא לנו לחלוף על פני מיניוואן אחד או יותר.

רבים סבורים כי לא מדובר בתופעה מיוחדת אלא בצורך של ממש. על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (כאן), כ-7% מהמשפחות בישראל הן משפחות עם ארבעה ילדים ומעלה מתחת לגיל 18. מדובר על כ-136,000 משפחות עם 4-5 ילדים וכ-42,500 משפחות עם שישה ילדים ויותר (כאן). במילים אחרות, כמעט 200,000 משפחות שעבורן מיניוואן הוא לא מותרות אלא צו השעה.

קיה קרניבל – המיניוואן למשפחות גדולות

יתרה מזו, שוק הרכב האמריקאי, המוביל כמובן את מהפכת המיניוואנים העולמית, מראה שבארה"ב גם משפחות עם שלושה ילדים ומטה (היכולות לכאורה "להסתדר" עם רכב משפחתי רגיל) מעדיפות לעתים את הנוחות והגודל שבמיניוואן. תופעה זו, אגב, ניכרת גם בישראל.

החזרה של קיה קרניבל לישראל

אחד המותגים הבולטים בחזרתם העקבית של המיניוואנים לשוק הרכב הישראלי הוא הדגם החדש של קיה קרניבל. המיניוואן שעזב אותנו לארבע שנים תמימות הושק חזרה בסוף שנת 2015. למרות הגדרתו כ"מיניוואן", מדובר ברכב שהוא הכל מלבד "מיני". קיה קרניבל הוא למעשה רכב משפחתי ענק שגודלו בא לידי ביטוי לכל אורכו וגובהו. החל מאזור הנהג ועד למושבים האחוריים ותא המטען. הרכב מהווה פתרון מושלם למשפחות בנות שמונה נפשות ואורכו מפגוש לפגוש עומד על כ-5.11 מ' (כ-30 ס"מ מעבר לגרסת הדור הקודם).

כיאה לרכב מיניוואן המיועד למשפחות גדולות, קיה קרניבל מצוייד בשלוש שורות מושבים לנוסעים. האמצעית ביניהן מתחלקת לשלושה מושבים נפרדים כאשר המושב האמצעי ניתן לפירוק.

החזרה של קיה קרניבל לישראל

מרחבים אלה, המשמעותיים מאד למשפחות עם ילדים גדולים ובני נוער, לא עוצבו תוך פגיעה בגודלו המאסיבי של תא המטען. קיה קרניבל מאפשר למשפחה הישראלית לארוז את הכל ויותר עם תא מטען בנפח של 960 ליטר, אשר יכול לצמוח לכדי 2,220 ליטר אם המושבים האחוריים מקופלים. חללי אחסון נוספים בגדלים שונים פזורים ברחבי תא הנוסעים.

מיניוואן עם תא נוסעים בסטנדרטים אחרים

קיה קרניבל הוא מיניוואן איכותי לא רק מבחינת העובדה שהוא ארוך וגדול. יתרונותיו בולטים גם בגזרת האבזור והיותו רכב "מכוון משפחות". דלתות צד חשמליות מאפשרות שליטה לנהג ומסייעות בשמירה על בטיחות הנוסעים במכונית. בנוסף, מראה פנימית פנוראמית מאפשרת לדעת מה קורה ברכב בכל רגע נתון. המושבים נעים באופן עצמאי על גבי מסילות לנוחות מקסימלית והתקרה מעל שורות מושבי הנוסעים מצוידת בפתחי מיזוג (כולל בקרת אקלים עבור הנוסעים מאחור).

כמו כן, כרכב שנולד בעולם של סמארטפונים, טאבלטים ומחשבים ניידים, תא הנוסעים של קיה קרניבל כולל גם שקעי 12 וולט וחיבורי USB הפזורים בו. הוסיפו לכך 10 מחזיקי כוסות לנוסעים ואף תא אחסון ממוזג שיכול לשמש כמעין מיני-בר והרי לפניכם חוויית נסיעה מושלמת.

קיה קרניבל . תא נוסעים בסטנדרטים אחרים

ביצועים וצריכת דלק

כשבוחנים את קיה קרניבל ברמת הביצועים על הכביש, אי אפשר להציג לצדו תמונה של מיניוואן מגושם וגמלוני. חרף משקלו המגיע אל מעל 2 טון, קיה קרניבל הוא מהרכבים המהירים ביותר שקיה משווקת בישראל. כן, קראתם נכון. עם נתוני האצה של 100 קמ"ש ב-7.4 שניות שמגיעים אליהם בזכות נפח מנוע של 3.3 ליטר, קיה קרניבל הוא חידוש מרענן בקטגוריית המיניוואנים.

מנוע הבנזין של הרכב בהספק של 276 כ"ס ובמומנט של 34.3 קג"מ פועל במשולב עם תיבת הילוכים בעלת שישה הילוכים אוטומטיים בהנעה קדמית. כמו כן, היות שמדובר ברכב מיניוואן משפחתי, קיה ציידה את הדגם במערכות בטיחות הכוללות בין היתר התראה בהגעה ל-120 קמ"ש.

מה בנוגע לצריכת דלק? ובכן, אנו חיים בעידן שבו צריכת דלק היא אחד הפרמטרים החשובים ביותר להשוואת רכבים. מותגים מתחרים בקטגוריות שונות מתגאים בנתוני צריכת דלק נמוכים ויצרניות הרכב משקיעות משאבים אדירים בכדי להפחית את צריכת הדלק בדגמיהן ככל הניתן. אגב, לא רק בגלל התחרות העסקית כמו גם למען מודעות סביבתית.

קיה קרניבל הוא מיניוואן, וככזה הוא מציג צריכת דלק הגבוהה יותר מרכב משפחתי. אולם, לא מדובר בנתונים גבוהים מדי. על פי בדיקות מעבדה צריכת הדלק של המיניוואן החדש עומדת על 8.9 ק"מ לליטר. בנסיעה משולבת על הכביש מדובר על צריכת דלק של כ-7.8 ק"מ לליטר. נתונים יפים לכל הדעות.

דגשי בטיחות של מיניוואן ישראלי

מעבר לרמת האבזור והמרחב ברכב, קיה קרניבל הוא גם מיניוואן בטיחותי. בדיוק כפי שמצופה מדגם המיועד לשרת נאמנה הורים ישראלים וילדיהם. ברכב שש כריות אוויר, מערכת ABS (למניעת נעילה בבלימה), מערכת בקרת י­ציבות ואחיזה (ESP + EBD), מערכת התראה בבלימת חירום (ESS + TCS), מערכת סיוע לבלימת חירום (BAS), מערכת ניהול יציבות ברכב (VSM), מערכת בקרת סטייה מנתיב, ניטור מרחק מלפנים, מערכת לזיהוי הולכי רגל, חיישני חגורות בטיחות, חיישני לחץ אוויר בצמיגים (TPMS), בקרת בלימה בפניות (CBC), מראה פנימית מונעת סנוור (ECM), מערכת למניעת התהפכות (ROM), מערכת התראה לסטייה מנתיב וזיהוי תמרורי תנועה (מובילאי) . כל אלה מעניקים לקיה קרניבל רמת אבזור בדרגה 6 (מתוך 8).

קיה קרניבל . דגשי בטיחות של מיניוואן ישראלי

התאמה לבעלי מוגבלויות

קטגוריה חשובה נוספת שקיה קרניבל מציע פתרון עבורה הוא רכבים לבעלי מוגבלויות. תהליך ההסבה נעשה ביחד עם חברת New One הקוריאנית וכלל הטמעת אלמנטים שונים המעמידים את קיה קרניבל בכל התקנים הדרושים. בין השאר מדובר על שינוי מרכב הרכב, רמפה חשמלית מתקדמת, הנמכת רצפה, וסידור רכב שמאפשר ליהנות גם משלושה מושבים רגילים (לפי המפרט המקורי) וגם משלושה מקומות ישיבה עם כסאות גלגלים.

 

לסיכום, מיניוואן חדש בשכונה

למרות הצמיחה המתמדת בשוק המיניוואנים הישראלי, וחרף כניסתם של מותגים רבים לקטגוריה זו, קיה קרניבל מצליח להתבלט מעל דגמים מקבילים רבים. הן בשל גודלו והן בזכות אבזורו הרב, זהו דגם אשר מציג אלטרנטיבה אטרקטיבית במיוחד גם לרכבי פנאי שטח רבי-מושבים. קיה יישמה בדגם המשווק בישראל אלמנטים רבים שנלמדו מהשוק האמריקאי. ואכן, בימינו, כאשר משפחות רבות מחפשות לקנות רכב חדש שבוא לא רק רכב גדול אלא גם אבזור ובטיחות, קיה קרניבל בהחלט מספק תשובה הולמת.

קיה קרניבל . מינייוואן חדש בשכונה

מעבר לכך, גם במראה החיצוני זהו רכב שיכול להשתלב היטב בנוף המשפחתי. עיצוב הדגם נעשה תוך שימת דגש על פרופורציות נכונות כאשר קו החלונות והחישוקים הגדולים משלימים מראה שהוא גם הרמוני וגם צעיר ודינאמי. הוסיפו לכך פנסי ערפל מרובעים גדולים ותאורת יום ש"מתבלים" את הגימור העיצובי, והתוצאה הסופית נותנת לרכב אפילו טוויסט אירופאי מתוחכם.