המשך לתוכן
כל מה שרציתם לדעת על קיה נירו ב-2 דקות

קיה נירו – קרוסאובר היברידי שובר שיאים

בעבר הלא רחוק, צמד המילים "רכב היברידי" היה נשמע כמו תכנית חיסכון אפורה על ארבעה גלגלים.
עבר זמן ויצרני הרכב הפכו את צמד המילים הזה למכונית לגיטימית ונחשקת אשר צוברת קהל מעריצים בקצב מסחרר.
מדוע? כי לא רק בחיסכון ודאגה לסביבה הם עסקו, אלא גם בעיצובים שובים ובאיכות נסיעה שעושה מצב רוח לנהג ולא רק למנהל הבנק שלו.
הוסיפו לכל החגיגה הירוקה הזו גם מיסוי מופחת ורכבים במגוון דגמים יפים ונחשקים במחירים תחרותיים, והרי לכם נוסחה מנצחת ללהיטי ענק שכובשים אוטוסטראדות בלי למצמץ.

דוגמה טובה ללהיט כזה הוא הקיה נירו – קרוסאובר היברידי המשלב את הטוב משני העולמות.

מצד אחד, יש לו נוכחות כובשת בזכות לוק עדכני,הכולל גריל מסוקס אשר משתלב בהרמוניה עם שני פנסים גדולים.
מצד שני, הוא מעניק חווית נהיגה יוצאת דופן בזכות סביבת נהג שלא חוסכת בפינוקים, וכמובן – מנוע שקט ומתקדם המאפשר ליהנות מהדרך מסביב לשעון בלי להביט בדאגה על שעון הדלק.
אז… מה עוד מסתתר בקרוסאובר שהדהים את המבקרים בז'נבה 2016 וקוטף אינספור מחמאות גם כאן, בישראל? בואו נצא לסיבוב קצר ונבין יחדיו.

הוא שומר על הסביבה, אבל גם על הנוסעים ועל הולכי הרגל.

לקיה נירו מערכות בטיחות מתקדמות במיוחד הכוללות:
בלימה אוטונומית במצב חירום,הגה המתקן את עצמו בהתאם לנתיב הנסיעה,בקרת בטיחות אדפטיבית השומרת על מרחק קבוע מהרכב שלפניכם,
שבע כריות אוויר לנהג ולנוסעים ועוד שפע מערכות בטיחות שידאגו לשמור עליכם בכל תנאי הדרך. 

קיה נירו קרוסאובר היברידי שובר שיאים

הוא ידידותי לסביבה, וגם למי שנוהג בה.

לקיה נירו סביבת נהג מתקדמת, מרווחת ומאורגנת היטב הודות לשפע תאי אחסון.
ארזתם לבד? מצוין. הניחו את הציוד בתא המטען המתקפל והמרווח בנפח של 401 ל' והתרווחו לכם על כיסא הנהג המפנק שיקבל את פניכם עם לוח מחוונים קריא וידידותי, מערכת מולטימדיה בעברית בעלת מסך בגודל 7" ומצלמת רוורס, בלוטות' ובקרת אקלים מפוצלת הכוללת פתחי מיזוג למושב האחורי.
ברגע שתניעו את הנירו תוכלו לבחור את השיר האהוב עליכם מתוך מסך המגע (אולי שווה להוסיף 7" ? לשיקולכם) ולהקשיב לו בניחותא בלי הפרעת רעשי המנוע השקט.
צאו לדרך… מראות חשמליות, חישוקים בגודל 16" ועוד שלל הפתעות ופינוקים יהפכו את הנהיגה שלכם בקיה נירו לחוויה יוצאת דופן.

הוא היברידי עם אופי חזק 

לקיה נירו מנוע בנזין בנפח 1.6 ל' המפיק 105 כ"ס וכן מנוע חשמלי המפיק 43.5 כ"ס אשר יוצרים יחדיו הספק משולב של 141 כ"ס.
לחיצה על דוושת ההאצה תשלח את המנוע לדיאלוג עם תיבה רובוטית דו – מצמדית בעלת 6 הילוכים שייקחו אתכם מאפס למאה ב – 11.5 שניות של הנאה צרופה.

שובר שיאים. כבר אמרנו?  

אל תתנו ללוק השובהעדכני של קיה נירו לבלבל אתכם: מדובר כאן בקרוסאובר היברידי שזכה בשיא גינס על חיסכון בדלק
במסע בין חוף לחוף בארצות הברית. כמה זה במספרים? די הרבה מסתבר: 26.3 קילומטר לליטר.

הוא לא חוסך בהפתעות

קיה נירו – הקרוסאובר ההיברידי הנחשק של קיה, יכול להעצים את חווית הנהיגה שלכם בכל יום מחדש.
רוצים שהוא יהיה שלכם?
כל שעליכם לעשות, הוא להיכנס לאחד מאולמות התצוגה של קיה
ולקחת אותו לנסיעת מבחן מהנה. והמחיר? גם הוא מפתיע במיוחד:136,900 ₪ . 

 גלו עוד על קיה נירו בעמוד הדגם

קרינה-ברכב-היברידי.-קיה-אופטימה-היברידי.-קיה-ישראל

מכונית היברידית – עשר שאלות נפוצות

הפופולאריות של מכוניות היברידיות תופסת תאוצה רבה גם בעולם וגם בישראל. הסיבות לכך מגוונות: חלקן מטעמים אידיאולוגיים, משמע: דאגה לסביבה שבה

אנו חיים. וחלקן, אין זה סוד, כתוצאה מהדאגה לכיס: חיסכון משמעותי בהוצאות הדלק השוטפות וכן הטבת מס מפתה בעת הקנייה. ולמרות הפופולאריות ושפע היתרונות המצוינים לעיל, עדיין צצות לא מעט שאלות בנוגע למכוניות היברידיות.

מכוניות היברידיות:אופטימיה היברידית ואופטימיה היברידית Plug-in.קיה ישראל

 רכב היברידי – רכב המשלב שני סוגי מנועים:

מנוע "בעירה פנימית" יחד עם מנוע חשמלי.

  1. מהו רכב היברידי?

רכב היברידי הוא רכב המשלב שני סוגי מנועים:

מנוע "בעירה פנימית" בנזין, כפי שכולנו מכירים לצד מנוע חשמלי.

המערכות החכמות של הרכב "קובעות" איזה מנוע יופעל ובאיזו צורה בהתאם לסוג הנסיעה. התוצאה: חיסכון ניכר בהוצאות הדלק וכמובן, בזיהום האוויר. 

  1. כשאומרים "מכונית היברידית", למה מתכוונים בדרך כלל?

לרוב מתכוונים לרכב הכולל שתי מערכות הנעה – בנזין וחשמל, המנוהלות ממחשב הרכב אשר מזהה מתי כל אחד מהן צריכה להיכנס לפעולה בעת הנהיגה.

  1. האם יש סוגים שונים של כלי רכב היברידיים?

כן, קיימים מספר סוגים עיקריים. נתחיל בחלוקה בין רכב היברידי "מתון" ובין רכב היברידי "מלא" העונה לשם "היברידי "פלאג – אין". ההבדל העיקרי בין השניים: ברכב המתון למנוע החשמל אין מספיק כוח כדי להניע את הרכב בעצמו ותפקידו הוא להתניע את מנוע הבנזין כשהוא זקוק לו וכן לתפעל את המערכות החשמליות בזמן שמנוע הבנזין אינו פועל. ברכב היברידי מלא למנוע החשמל יש את הכוח להניע את גלגלי הרכב, יתרון המקנה ביצועים טובים יותר וחיסכון משמועתי בצריכת הדלק. ויש גם סוג שלישי: רכב היברידי נטען אשר המנוע החשמלי שבו הוא הדומיננטי מבין השניים וביכולתו להניע את גלגלי הרכב בכוחות עצמו. כמו כן, קיימת גם חלוקה בין רכב היברידי טורי לרכב היברידי מקביל. בקצרה: ברכב היברידי מקביל תתאפשר פעולה נפרדת של שני המנועים בהתאם לסגנון הנסיעה ובטורי, מנוע החשמל הוא זה שמניע את גלגלי הרכב ומנוע הבנזין תפקידו לספק אנרגיה לשימוש מנוע החשמל.

דגם של קיה נירו ההיברידי של חברת קיה ישראל

הסוללה ברכב ההיברידי – הפלוסים, המינוסים והאנרגיה שביניהם

  1. באיזו תדירות יש להחליף סוללות היברידיות?

סוללות במכוניות היברידיות אמורות להחזיק לאורך כל חיי המכונית. כמו כן, למצבר ההיברידי אחריות יצרן, ברוב המקרים לחמש שנות אחריות או למאה אלף קילומטרים. כך שבעצם… כנראה לא תצטרכו להחליף.

  1. מה קורה במידה והסוללה ברכב ההיברידי מתרוקנת?

סוללה ברכב היברידי מטעינה את עצמה במהלך הנהיגה וכן המערכת ההיברידית החכמה של הרכב דואגת לסינרגיה בין פעולת מנוע הבנזין לסוללה ההיברידית – בלי שבאמת תשימו לב. ולכן, אין חשש שהסוללה תתרוקן, בתנאי שתקפידו למלא דלק בזמן ולהימנע מעמידה ממושכת במצב N.

הסוללה ברכב ההיברידי. קיה ישראל

חשמל ברכב ההיברידי – מתי ואיך למעשה הוא נוצר?  

  1. ברכב היברידי, מתי פועל מנוע הבנזין ומתי המנוע החשמלי?

תלוי. הודות לניהול ממוחשב חכם הקיים במכונית היברידית, מפעילה המכונית את המנוע הרצוי ברגע שהיא מזהה שהוא יעיל יותר ויש גם מקרים שבהם שני המנועים פועלים במקביל.

  1. מהיכן מקבלת ערכת הסוללות את האנרגיה החשמלית שלה?

מנוע הבנזין או הדיזל, תפקידם לשמש כמקור אנרגיה למילוי

הסוללות תוך כדי תנועה בשתי דרכים עיקריות:

טעינה בעת בלימה – בכל זמן שבו הנהג מוריד את הרגל מדוושת התאוצה או לוחץ על דוושת הבלמים יהפוך המנוע החשמלי לגנרטור אשר יאט את המכונית ובאותו הזמן, יטען את הסוללה. במקרה זה, יכול הנהג לקבל חיווי לגבי ערך הטעינה באמצעות מחוג הטעינה CHARGE אשר נמצא על לוח השעונים.

טעינה באמצעות מנוע הבנזין – כאשר ערך הטעינה בבלימה אינו מספק וכאשר הנהג מאיץ את המכונית יניע מנוע הבנזין את המנוע החשמלי המשמש כגנרטור. חלק מהכוח הנוצר במנוע הבנזין מומר לאנרגיה חשמלית המטעינה את הסוללה ההיברידית.

בשורה התחתונה: מערכת ההנעה והמערך הממוחשב במכונית ההיברידית, תפקידם לבחור בשבילנו את ניהול זרימת האנרגיה ברכב, בצורה הטובה ביותר.

(אם מדובר במכונית היברידית "נטענת" יש אפשרות לחבר את המכונית לקו חשמלי חיצוני)

קרינה ברכב היברידי – לא ברמה שאמורה לפגוע

  1. זה נכון שרכב היברידי פולט קרינהמסוכנת?

מחקר שנערך בן שבע מדינות מצא: השדות המגנטיים בכלי רכב חשמליים אינם מהווים סכנה כלשהי לבעלי רכב היברידי. במחקר נבדקו שבע מכוניות חשמליות שונות מול מכוניות המונעות בבנזין או בדיזל והתוצאות מכל התנאים הראו כי החשיפה לקרינה הייתה פחות מ -20% מהגבול המומלץ. במחקר "מיתוס-באסטר" שנערך בשנת 2010 עלה כי עלה כי חשיפת השדה המגנטי במכוניות היברידיות הייתה זהה לזו של מכוניות קונבנציונליות.

קרינה ברכב היברידי. קיה אופטימה היברידי. קיה ישראל

מחיר וחיסכון – האם שווה לכם להתקדם לרכב היברידי?

  1. האם עלויות האחזקה של מכונית היברידית גבוהות?

ודאי תופתעו לגלות כי עלויות האחזקה השוטפות של מכוניות היברידיות

כמעט זהות לאלה של מכוניות "רגילות".

  1. רכב היברידי: האם הוא באמת חסכוני?

כידוע, מכונית היברידית מעניקה חיסכון של עשרות אחוזים לעומת מכונית "רגילה", הן בהוצאות המיסוי והן בהוצאות הדלק. אך הדבר תלוי גם בהרגלי הנסיעה שלכם. המרוויחים הגדולים, יהיו הנהגים המרבים לבלות את הנסיעה בסביבה עירונית ובפקקים.

 

לסיכום, מכוניות היברידיות מביאות איתן בשורה ידידותית גם לסביבה וגם לכיסו של הנהג הישראלי שלא פוחד לעשות את השינוי. חושבים להתקדם למכונית היברידית? היכנסו לאולם התצוגה של קיה, שם תופתעו לגלות נבחרת רכבים היברידית המתאימה לכל צורך ולכל מטרה. נסיעה טובה!

 

 

הרכבים ההיברידיים של קיה

אנרגיות טובות – הרכבים ההיברידיים של קיה כבר כאן!

 

יום אחד תתעוררו על צד ימין ותרגישו שבא לכם לעשות שינוי. לא רק למענכם, לשם שינוי, אלא למען זו שבזכותה אתם חיים כאן: הסביבה. זה יתחיל בבקבוק הפלסטיק שיעשה שינוי כתובת – מהפח בבניין למתקן המחזורית. זה ימשיך בטקס פרידה מהנורה המסורתית ומעבר לנורות חיסכון. ופתאום, תמצאו את עצמכם מביעים עניין במכונית היברידית.

מדוע? כי הסביבה חשובה לכם ולא פחות חשוב – הכיס. הכול טוב ויפה (וחסכוני).

מה היא בעצם מכונית היברידית?

על קצה המזלג: למכונית היברידית יש שני מנועים. האחד הוא מנוע בנזין – כמו שכולכם ודאי מכירים.

השני, הוא מנוע חשמלי. שילובם של שני המנועים, מגביר את רמת הנצילות ומאפשר הפחתה משמעותית בעלויות האחזקה של המכונית. בעלי כלי רכב היברידי יעידו כי הפחיתו בין שלושים לארבעים אחוזים בצריכת הדלק – חיסכון של כמה אלפים נחמדים מידי שנה. הוסיפו לקופת החיסכון הזו את המיסוי הירוק – הנחה משמעותית במיסוי עבור מכוניות היברידיות והרי לכם מכונה שחוסכת לכם

הרבה כסף ולא פחות חשוב – הרבה אנרגיה.

 

דגם של קיה נירו היברידי. קיה ישראל

המסיבה ההיברידית בכבישי ישראל בעיצומה. אתם באים?

הנהג הישראלי כבר הבין מזמן שמכונית היברידית היא הרבה מעבר לטרנד חולף. לראייה: בשנת 2016, למשל, הפכו המכוניות ההיברידיות ללהיט מכירות נאה בישראל. בשנה זו הצטרפו לכבישים אלפי מכוניות היברידיות. המסיבה ההיברידית בכבישי ישראל החלה יש להניח, לא רק בגלל הרצון לצמצם את פליטת האוויר המזהמת של כל רכב קונבציונאלים. למסיבה הזו הצטרף, כאמור לעיל, גם "המיסוי הירוק" – הטבת מס נאה במיוחד עבור הרוכשים כלי רכב היברידי: 30% מס בלבד, לעומת 84% ברכב "רגיל". הטבת המס הזו, יש לציין, מטיבה גם עם הצרכן וגם עם הסביבה ובשנת 2017 היא עדיין נמשכת. התוצאה: אלפי לקוחות אשר הגיעו לאולמות התצוגה והפכו בין לילה לנהגים הדואגים לסביבתם ולכיסם.

דגם של קיה נירו היברידי בצבע שחור. קיה ישראל

נעים מאד, נירו. ה- HUV ההיברידי של קיה

מי שזכה לבקר בתערוכת המכוניות הבינלאומית בז'נבה 2016 לא נשאר אדיש לנוכח קיה נירו, מכונית היברידית בלבוש קרוסאובר קומפקטי. אבל קיה נירו היא לא רק פנים יפות ומציעה שימושיות של קרוסאובר לצד צריכת דלק מינימאלית והוצאות תפעול נמוכות במיוחד, כיאה לקרוסאובר היברידי מתקדם מסוגו. ואם נשאיר לרגע את הפנים היפות להתמזג עם הנוף, וניתן מבט לפנים הרכב, נופתע לגלות שבפינוקים, הוא דווקא לא חוסך בכלל. במבחן המציאות נדרשו רק 183.5 ליטר דלק בלבד לקיה נירו בכדי לחצות את ארה"ב מחוף לחוף ובכך לקבוע שיא גינס לרכבים היברידיים.

דגם של קיה נירו בצבע כחול. קיה ישראל

נעים מאד, גם מבפנים

תא הנוסעים של קיה נירו ידידותי למשתמש. לוח המכשירים עשיר ומשאיר רושם טוב מאד, איכות החומרים מרשימה אף היא ומקבלת את הנהג בחומרים איכותיים ונעימים למגע. קונסולה נאה מעצימה את הרושם הראשוני על הצד הטוב ביותר וכוללת שלל מערכות בקרה וסיוע.

צילום של מושבי הפנים של הקיה נירו

נעים מאד, חסכוני מאד

לקיה נירו מארז סוללות ליתיום-יון פולימר 1.56 קוט”ש – בעלת קיבולת אנרגיה גבוהה בשיעור של עד 50% ויעילות אנרגטית גבוהה ב-13% לעומת מארזי הסוללות של המתחרים בשוק. משקלו של מארז הסוללות עומד על 33 ק”ג בלבד, וכולל ממסר מתח גבוה ומתקדם, המאפשר לסוללה לבצע טעינה של אנרגיה חשמלית במהלך ההאטה. נעים

נעים מאד, בטוח מאד

קיה נירו מגיעה עם 7 כריות אוויר לבטיחות מרבית של יושבי הרכב וכן נקודות עיגון ISOFIX למושבי בטיחות לילדים. בנוסף, היא מציעה חבילת בטיחות מתקדמת הכוללות: מערכת בלימת חירום אוטונומית (AEB), מערכת בקרת שיוט חכמה (SCC) שמתאימה באופן אוטומטי את המהירות לתנועה בכביש, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב ( (LKAS) והרשימה עוד ארוכה…

צילום של 7 כריות אוויר בקיה נירו. קיה ישראל

נעים מאד, מחיר אטרקטיבי מאד

קיה נירו – 136,900 ₪ בלבד!

אופטימיות היברידית חדשה באוויר, קיה אופטימה

שחקנית היברידית חדשה מצטרפת לסגמנט מכוניות המנהלים ונראה כי יש לה גנים של מנהיגה אמיתית. היא תוביל את העסק במהירות ובביטחה עם מנוע 2.0 ליטר בנזין ומנוע חשמלי המפיקים הספק משולב של 192 כ"ס ומשודכים לתיבה אוטומטית בעלת 6 הילוכים. היא תדע לחסוך בהוצאות עם צריכת דלק משולבת של 22.7 ק"מ לליטר. וכן, היא כבר יודעת שאין אפשרות שנייה לעשות רושם ראשוני ולכן היא מתהדרת בעיצוב ספורטיבי לעילא ולעילא.

צילום של קיה ההיברידית - קיה ישראל

 

אופטימיות היברידית, עם פינוקים גדולים

כאמור, לקיה אופטימה נוכחות שקשה להתעלם ממנה, אך גם כשמביטים בתוך הקנקן, מגלים את כל הטוב שיש בו: חלל פנימי מרווח, הודות לרוחב של 1.86 מטר ובסיס גלגלים של 280 ס"מ. ובנוסף, תא מטען ענק בנפח 425 ליטר! קיה אופטימה משווקת בישראל עם רמת אבזור גבוהה במיוחד הכוללת בין היתר: מערכת מולטימדיה מקורית בעברית, מצלמת רוורס ושפע אפליקציות פונקציונאליות. ובנוסף, מושבים משולבי עור, מושב נהג חשמלי עם זיכרון, קיפול מראות חשמלי, וילונות צד אחוריים, חישוקי סגסוגת קלה בגודל 17 אינץ ועוד שלל פינוקים. מי שיבחר ברמת האבזור הגבוהה יותר (פרמיום), יוסיף לרשימת האבזור הסטנדרטית גם גג זכוכית פנוראמי עם פתיחה חשמלית, ווילון חשמלי, התראה על "שטח מת" במראות, התראה על תנועה חוצה מאחור ועוד.

אופטימיות היברידית ובטוחה – עם 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי!

קיה אופטימה החדשה מספקת רשימה מכובדת של מערכות סיוע לנהג כסטנדרט: מערכת בלימת חירום אוטונומית (AEB), מערכת התראה סטייה מנתיב (LKAS), מערכת בקרת שיוט חכמה (SCC), מערכת התראה על התנגשות מלפנים (FCW) ועוד.

קשה לתחזק מכוניות היברידיות? קשה יש רק בלחם. וגם זה בקושי.

לאורך השנים, נחשבות מכוניות היברידיות לכבשים שחורות הקשות לתחזוקה.

אך בפועל – ההיפך הוא הנכון. למכוניות היברידיות יש תוחלת חיים ארוכה הרבה יותר לעומת רכבים מסורתיים. מדוע? כי יש להן הרבה פחות חלקים נעים המצריכים תחזוק.

התוצאה: הן אינן זקוקות לחלק גדול מהתיקונים והתחזוקה המסורתיים שדרושים

עבור דגמים אחרים עם מנוע בעירה פנימית. בשורה התחתונה:

כל עוד הסוללה של רכב היברידי מתוחזקת היטב – הרכב ההיברידי יעניק תוחלת חיים מרשימה.

 

תמונת הקדמה למאמר מיתוסים על רכבים היברידיים

מכוניות היברידיות – מיתוסים ותפיסות מוטעות

 

בשנים האחרונות, הולכת ומתגברת הדאגה לאיכות הסביבה – יחסי הגומלין בין האדם לסביבתו הטבעית: אנחנו חושבים ירוק, דואגים למחזר, נמנעים מזיהום האוויר וחלק לא קטן מאתנו – אף מתעניין במכוניות   ההיברידיות.מדוע? כי ידוע שכלי רכב בעלי מנוע בנזין, הינם המקור העיקרי לזיהום האוויר בערים הגדולות.

יחד עם זאת, למרות שלל היתרונות הידידותיים שמכוניות היברידיות מביאות עימן לסביבה ו… לסביבת הנהג, עדיין ניתן לזהות באוויר כמה מיתוסים שהגיע הזמן להפריך, אחת ולתמיד.
אז… רגע לפני שיחסי הגומלין בין האדם לסביבת הנהג ההיברידית עולים על באמפר, בואו נבחן כמה מהתפיסות המוטעות והנפוצות בנוגע למכוניות היברידיות. מחשב מסלול מחדש…

קיה נירו רכב פנאי שטח היברידי חסכוני בדלק

טוענים כי קשה למצוא עמדות טעינה לכלי רכב היברידיים. אז טוענים. 

בואו נעשה סדר: מכונית היברידית היא לא מכונית חשמלית מן הקצה אל הקצה ולא בהכרח מכונית היברידית נטענת "פלאג-אין", אם לקרוא לילדה בשמה. מכוניות היברידיות אינן זקוקות לטעינה חיצונית – הן מונעות ברוב המקרים, תתפלאו לגלות, באמצעות מנוע בנזין. תפקידו של המנוע החשמלי, המופעל באמצעות סוללה נפרדת, הוא לסייע למנוע הבנזין. מכוניות היברידיות, כמו מכוניות בעלות מנוע בנזין, מחייבות תדלוק בצורה המסורתית. בקיצור: לבדוק שמן מים?

הרכבים הירוקים של קיה ישראל

חושבים שמכוניות היברידיות מתאימות רק לקיץ? תחשבו שוב. 

אמנם צריכת הדלק גבוהה יותר במזג אוויר קר, מכיוון שטמפרטורות נמוכות מפחיתות את היכולת של המנוע ודורשות אנרגיה רבה יותר כדי להמשיך לפעול, אך נתון זה אינו הופך את המכוניות ההיברידיות לפחות אטרקטיביות בחודשי החורף. למעשה, מכוניות היברידיות קלות הרבה יותר לתפעול לעומת רכבים המונעים בדלק בגלל המנועים החשמליים שלהן. בנוסף, למנוע חשמלי יש פחות חלקים נעים לעומת מנוע בנזין, דבר המאפשר למכונית לנוע בצורה יעילה יותר ולנצל את האנרגיה בצורה טובה יותר, גם במזג אוויר קר.

מכוניות היברידיות אינן מתאימות למשפחות? יש לנו חדשות בשבילכם.

בקיה השכילו להבין, כי נסיעה עם ילדים מחייבת שפע של מקום במושב האחורי.
ודאי תשמחו לגלות, כי הדגמים ההיברידיים של קיה מתאימים אפילו למשפחות גדולות ומציעים שפע של מקום בחלל הפנימי גם לנוסעים וגם למטען. קיה נירו, למשל, מציעה מטען מכובד בנפח של 427 ליטר, וכן מרחב פנימי נדיב המאפשר להסיע 5 אנשים בקלות ובנוחות. במקביל, כל הדגמים ההיברידיים שלהם, מצוידים במאפייני בטיחות ברמה הגבוהה ביותר.

רכבים היברידיים עם עיצוב פנים מהודר

קשה לתחזק מכוניות היברידיות? קשה יש רק בלחם. וגם זה בקושי.

לאורך השנים, נחשבות מכוניות היברידיות לכבשים שחורות הקשות לתחזוקה.
אך בפועל – ההיפך הוא הנכון. למכוניות היברידיות יש תוחלת חיים ארוכה הרבה יותר לעומת רכבים מסורתיים. מדוע? כי יש להן הרבה פחות חלקים נעים המצריכים תחזוק.
התוצאה: הן אינן זקוקות לחלק גדול מהתיקונים והתחזוקה המסורתיים שדרושים
עבור דגמים אחרים עם מנוע בעירה פנימית. בשורה התחתונה:
כל עוד הסוללה של רכב היברידי מתוחזקת היטב – הרכב ההיברידי יעניק תוחלת חיים מרשימה.

מכוניות היברידיות אינן מסוגננות או אטרקטיביות? בוא נחסוך גם את המיתוס הזה. 

האם כדי לנהוג במכוניות היברידית אצטרך לוותר על סטייל? חדשות טובות: ההפך הוא הנכון. הדגמים ההיברידיים מבית קיה מרשימים מבחינת העיצוב, בלי לוותר על הפונקציונאליות. נירו, לצורך הדוגמה – דגם ה-HUV ההיברידי מבית קיה, הוא רכב מעוצב לעילא ולעילא. אין זה פלא שהוא זכה השנה במספר רב של פרסי עיצוב יוקרתיים עבור הסגנון האסתטי והמהנה שלו.

קיה נירו מכונית היברידית מעוצבת ויפה

לסיכום: בואו נשאיר את המיתוסים ואת התפיסות המוטעות בתא הכפפות…

מכוניות היברידיות מודעות לאיכות הסביבה ובהחלט אין להן במה להתבייש מול מכוניות הבנזין – לא ברמת העיצוב ובטח לא ברמת התפקוד. בטח ובטח לא כשמדובר בדגמי קיה הירוקים, שהצליחו להפתיע גם פרפקציוניסטים אפורים מהסיבוב הראשון: הן ברמת האבזור העשיר והן ברמת העיצוב והחלל הפנימי המכובד.

אז… באיזה צבע תבחרו את הקיה הירוקה שלכם?

בנזין, היברידי או דיזל. קיה נירו

בנזין, היברידי או דיזל? במה לבחור?

צרכנים רבים בישראל העומדים בפני רכישת רכב חדש מוצאים עצמם מתלבטים לגבי השאלה – דלק, סולר או היברידי. כלומר, איך מאזנים נכון את המשוואה לגבי הבחירה במערכת ההנעה הטובה ביותר עבור הרוכש. זאת, בהתחשב במכלול הפרמטרים שעומדים על הפרק לרבות תקציב, מטרה, שיעורי נסועה צפויים, בלאי, תחזוקה, צריכת דלק ואפילו מודעות סביבתית אידיאולוגית.

הדברים נאמרים ביתר שאת כאשר שוק הרכבים ההיברידי בישראל הולך וצובר תאוצה במהירות. אמנם עדיין מדובר בנתח שוק קטן ביחס לרכבים המונעים על בנזין או סולר, אך המגמה היא בכיוון חד למעלה. הנתונים המפורסמים על ידי משרד התחבורה ורשות המיסים מספרים את הסיפור כולו. אם בשנת 2004 נמסרו בישראל 11 רכבים היברידיים בלבד, בשנת 2014 מדובר כבר על למעלה מ-9,800 רכבים היברידיים שהיוו כ-4.2% מסך כל הרכבים המיובאים ארצה.

היות שרכבים היברידיים הפכו לזמינים בשוק המקומי, לא פחות מרכבים עם מנועי בנזין או דיזל, חשוב לדעת כיצד להשוות בין שלושת האפשרויות. זאת מכיוון שבחירת רכב חדש היא בסופו של היום בחירה בעלת משמעויות כלכליות לטווח הקצר והארוך.

קיה נירו.מודעות סביבתית אידיאולוגית

דיזל

מנועי דיזל הוא מנועים המבוססים על שיטת הנעה הנחשבת לפופולרית מאד באירופה ובנקודות רבות על גבי הגלובוס. היתרון הידוע והמוכר של הדיזל טמון ביכולת להפיק ק"מ רבים מכל ליטר דלק וכן לייצר מומנט (כוח זמין) לעקיפות.

קיה נירו .דיזל

היברידי 

מערכת הנעה היברידית צוברת במהירות לקוחות רבים בישראל. במיוחד נוכח העובדה שהיא ידועה כמערכת הנעה חסכונית המתאימה לנהיגה איטית המאפיינת את אזור המרכז הצפוף (זחילה, גלישה או עמידה בפקקים).

קיה נירו . היברידי

בנזין 

מנועי בנזין הם הנפוצים ביותר בישראל וחשוב להדגיש כי חלה בהם התפתחות של ממש בשנים האחרונות. אנו נפגשים בשוק עם יותר ויותר מנועי בנזין חכמים המבוססים על טכנולוגיות מתקדמות שמביאות אפילו לצריכת דלק המתקרבת לצריכת הדלק של מנועי הסולר. מומחים מעריכים כי מדובר על פער של 15%-25% בצריכת הדלק לעומת סולר ושיפור משמעותי נוכח שנים עברו. יתרה מזו, במנועי הבנזין ניתן למצוא פתרונות משוכללים רבים כמו למשל מערכות הזרקה ישירה, מחשבי מנוע המספקים שליטה רבה, תיבות הילוכים היודעות כיצד לנצל היטב את מלוא כוחו של הבנזין, מגדשי טורבו בעלי דיוק רב ועוד.

קיה נירו . בנזין

אז מה הכי משתלם?

מחקר מעניין שנערך לאחרונה על ידי צוות חוקרים מהטכניון בחיפה ביקש להציג נתונים אמינים לגבי הבחירה בין דיזל, בנזין ורכב היברידי. על מנת להתמקד בהיבטים העיקריים, החוקרים מהטכניון ערכו השוואה בין רכב בנזין בעל מערכת הנעה המבוססת על מנוע בעירה פנימי (האופציה הנפוצה בישראל) לבין רכב היברידי. זאת, בכדי לבדוק מהו הרכב המשתלם ביותר לנהג הישראלי המשפחתי.

המחקר בדק היטב את המרכיבים של עלות השימוש ברכב לרבות מחיר רכישה, עלויות נסיעה שוטפות ועלויות תחזוקה. כמו כן, החוקרים הוסיפו למשוואה היבטים של עלות סביבתית אשר לא באה לידי ביטוי בתשלומים במוסך או בתחנת הדלק אך משקלה רב. המחקר כלל גם חישוב ירידת ערך כאשר הפחת חולק במרחק הנסועה בק"מ של רכב ממוצע. נוסחה זו אפשרה לחוקרים להגיע לעלות המשוקללת והיחסית עבור ק"מ נסיעה.

קיה נירו. אז מה הכי משתלם

ומה התוצאה? ובכן, חשוב להדגיש כי התוצאות הנ"ל, למרות המחקר המעמיק, אינן חד משמעיות לגבי כל רכישת רכב. עם זאת, החוקרים אכן מצאו כי עלות הנסיעה ברכב היברידי עומדת על כ-11 אג' לק"מ לעומת כ-21 אג' לק"מ ברכב בנזין עם מנוע בעירה פנימית. כמו כן, נמצא כי תחזוקתם של הרכבים החשמליים אף היא זולה יותר לעומת רכבי הבנזין.

מנגד, לרכבים המונעים על בנזין נמצאו גם לא מעט יתרונות על פני הרכבים ההיברידיים. ראשית, עלות הרכישה של הרכב ההיברידי גבוהה מעלות רכישתו של רכב הבנזין. זהו מרכיב קריטי שכן מחיר הרכישה משפיע באופן ישיר וברור על עלות ק"מ נסיעה. מכיוון שנהג ישראלי ממוצע גומע בשנה מרחק של כ-16,500 ק"מ, פרמטר המחיר הופך את הרכבים ההיברידיים למשתלמים פחות בטווח הקצר. עם זאת, במידה שהנהג מתכנן לבצע בשנה נסיעות במרחק של למעלה מ-25,000 ק"מ, המשוואה מתאזנת והרכב ההיברידי הופך למשתלם יותר. הסיבה היא כמובן ברורה וטמונה בכך שעלות הרכישה היא נתון קבוע וקשיח אשר קטן באופן ישיר להיקף השימוש. לא בכדי, רכבים היברידיים נחשבים לפופולריים בקרב חברות (רכב ליסינג של עובד נוסע בממוצע כ-25,000 ק"מ בשנה) ונהגי מוניות (הנוסעים כ-70,000 ק"מ בממוצע שנתי).

קיה נירו. מה הכי משתלם

סחירות ו"שוק"

אחד הפרמטרים החשובים ביותר לגבי בחירה ברכב חדש טמון דווקא ב"יום שאחרי". כלומר, במידת הסחירות של הרכב וביכולת להתקדם לרכב הבא בקלות וללא עיכובים מיותרים. בעוד שמכוניות אשר מונעות על ידי דיזל הן עדיין "נדירות יחסית", ועל כן נמכרות עם קילומטראז' גבוה וירידת ערך גבוהה בהתאם, עיקר השוק הישראלי מבוסס על הנעת בנזין. כאמור, רק 4 מכוניות היברידיות נמסרות בישראל על כל 100 מסירות.

אך אל תתנו לנתונים לבלבל אתכם. מכוניות היברידיות נחשבות למכוניות חדשניות ואיכותיות. הן מיובאות לישראל על ידי מותגים מובילים (כמו קיה, למשל) מה שמעניק להם ציונים טובים במבחן הסחירות. בכל הנוגע לצורך בהחלפת סוללה במכירת הרכב, מדובר לרוב בהוצאה שאיננה רחוקה מהוצאה של החלפת גיר ועל כן אין לה משקל משמעותי במשוואה. יתרה מזו, המותגים והיבואנים של הרכבים ההיברידיים דואגים לצייד את הלקוח עם אחריות רבת שנים על מערכות החשמל ברכב.

קיה נירו. מכוניות היברידיות נחשבות חדשניות ואיכותיות

במה לבחור?

כפי שכבר אמרנו, הבחירה ברכב חדש דורשת התייחסות למגוון רחב של פרמטרים משתנים. פרמטרים אשר נבחנים באופן ספציפי בהתאם לסוג הרוכש וסיבת הרכישה. בחירה ברכב שאמור לשרת עובד ה"מבלה" כל יום כשעה בעומסי תנועה במרכז הארץ איננה זהה לרכב "שני" שעיקר נסיעותיו מתבצעות בסופי שבוע ובכבישים פתוחים. כך גם יש להתייחס להון הראשוני לרכישת הרכב ולהיקף הנסיעה הצפוי בממוצע שנתי.

ניתן בהחלט לעקוב אחרי כללי האצבע הבאים. רכב היברידי מתאים בעיקר למי שמתכנן לעשות את מרבית נסיעותיו במרחב העירוני ואשר יודע כי הוא עומד לנהוג במהירות איטית ובעומסי תנועה. רכבי דיזל הם רכבים "קלאסיים" לנהגים שגומעים מרחקים רבים ונוסעים בעיקר בכבישים בינעירוניים. בכל הנוגע לרכבים עם מנועי בנזין, הבחירה תתאים למי שנוסע בממוצע פחות מ-25,000 ק"מ בשנה ועם עדיפות לנסיעה בכבישים פתוחים וללא עומסים (במידת האפשר).

 

תמונת מקדימה למאמר - צריכת דלק חסכונית של הקיה נירו

אמרתם צריכת דלק חסכונית – אמרתם קיה נירו (תשאלו את גינס!)

אחד הפרמטרים החשובים בבחירת רכב חדש הוא נושא צריכת הדלק. כלומר, ההוצאה שתידרשו לשלם בגין צריכת דלק שנמדדת לפי היחס שבין מספר הק"מ שהרכב גומע עבור כל ליטר דלק שהוא מנצל. צריכת דלק היא אפוא פקטור בעל משקל רב בבחירת רכב משום שהתשלום לדלק מהווה את אחת מהוצאות ההחזקה הגבוהות.

נכון לתחילת שנת 2017, מחירו של ליטר בנזין בשירות עצמי עומד על למעלה מ-6 שקלים וידוע שהתעריף אף הגיע בתקופות מסוימות ליותר מ-8 ₪ לליטר.
לשם המחשה, על פי נתוני משרד התחבורה, רכב בבעלות פרטית נוסע בממוצע כ-14,300 ק"מ בשנה. כשצריכת הדלק טיפוסית של רכב בעל מנוע 1,600 סמ"ק עומדת על 13-16 ק"מ לליטר (בתנאי מעבדה), מדובר על הוצאה שנתית של כ-6,600-5,500 שקלים בשנה.

קיה נירו קורסאובר היברידי מחזיק שיא גינס בצריכת דלק נמוכה

לא בכדי, אחד הטרנדים המובילים בבטחה את ענף הרכב הישראלי הוא רכבים חסכוניים עם הנעה היברידית המאופיינת בצריכת דלק נמוכה. בשנים האחרונות רכבים אלה מהווים כ-15% מנתח השוק. זאת בין היתר בשל מחירי הדלק הגבוהים והמגמות האקולוגיות החדשות בעולם. מגמה בולטת, מקבילה לכאורה בתחום, היא העלייה בפופולריות של קטגוריית ה"פנאי-שטח" שסוחפת רבים ותופסת פלח שוק שהולך וגדל בכ-50%-75% משנה לשנה (על פי נתוני איגוד יבואני הרכב). אולם ידוע שרכבי פנאי שטח, מעצם טבעם וגודלם, עלולים להיות גם "זללני דלק" לא קטנים (תרתי משמע).

גם היברדי עם צריכת דלק נמוכה וגם פנאי שטח?

אם עד לאחרונה היה נדמה שאי אפשר להגיע לשילוב הולם בין שתי המגמות, כלומר גם עיצוב מודרני בסגנון "קרוס-אובר" וגם הנעה היברידית יעילה, קיה מבקשת להגדיר מחדש את הגבולות ולספק מענה הולם לכלל הצרכים של הנהג המודרני. ענקית הרכב הדרום-קוריאנית לא נכנסה באופן מהוסס וסמלי אל השוק ההיברידי אלא קפצה ישר למים העמוקים.
דגם "נירו" מבית קיה, הקרוס-אובר ההיברידי הראשון שנחת בישראל, הוא דוגמה מצוינת לכך. מדובר בדגם הראשון של חברת קיה שתוכנן כבעל מערכת היברידית מלכתחילה ברוח המגמות החדשות בעולם, ולא כגרסה "ירוקה" לרכב קיים.

קיה נירו - קרוסאובר דינמי המתאים גם לנסיעה בעיר וגם לנסיעה בכבישים מהירים

נירו מגיש טכנולוגיה דרום-קוראנית במיטבה. הרכב מיוצר בקווי ייצור המוניים ומציג פתרון שמשלב יתרונות היברידיים עם גימור "פנאי-שטח". כל זאת במחירים שבהחלט אפשר לומר שהם נגישים ו"משפחתיים". ואכן, גם המגזין הכלכלי "גלובס" שבדק את הרכב לעומקו העניק לקיה "נירו" את התואר המחייב – "מכונית שנתפרה לשוק הישראלי". בקיצור, זהו רכב חדיש ויפהפה שמחבר פונקציונליות עם טכנולוגיה מתקדמת ומתגאה בצריכת דלק של 26 ק"מ לליטר מבלי לעשות וויתורים בעיצוב.

למה חשוב שתבדקו צריכת דלק?

בכל הנוגע להספק צריכת דלק, קיה נירו מהווה משב רוח רענן בתעשייה. הן מבחינת ייצור רכבים חדשים והן באשר להגדרת המושג רכבים חסכוניים. כידוע, צריכת דלק בכלי רכב היא נתון שמשתנה בהתאם לתנאי הדרך וסגנון הנהיגה. נתוני צריכת דלק של כלי רכב מבוססים על בדיקות מעבדה בתנאים סטריליים ולרוב קיים פער ביניהם לבין המציאות בשטח. היות שהצמדת נתון של צריכת דלק לכלי רכב מסוים מבוססת על בדיקה קבועה בתנאי מעבדה, זהו פרמטר מצוין להשוואה בין רכבים ודגמים וזה למעשה השימוש העיקרי בו.

קיה "נירו" היא רכב היברידי המצויד בשני מערכות הינע. מנוע חשמלי שתורם 30% להספק ומנוע בנזין GDI התורם את ה-70% הנותרים. הסינרגיה בין שני המנועים טומנת בחובה מספר יתרונות שאחד הבולטים שבהם הוא צריכת דלק של 26 ק"מ לליטר בתנאי מעבדה.

קרוסאובר היברידי

רק לשם השוואה, רכב "סטנדרטי" עם מנוע 1,600 סמ"ק צורך כ-13-16 ק"מ לליטר בתנאי מעבדה. כלומר, נסיעה ברכבי קיה נירו החדשים חוסכת עד כ-50% מהוצאות הדלק השוטפות. דגם הנירו אף רשם שיא גינס כרכב ההיברידי החסכוני ביותר, כאשר חצה את ארה"ב מחוף לחוף (כ-6,000 ק"מ) על ידי צריכה של כ-183 ליטר בלבד. כלומר, בפועל צריכת הדלק הממוצעת מלוס אנג'לס עד ניו-יורק היתה של כ-33 ק"מ לליטר, הרבה מעבר לתוצאות המעבדה. נתון מרשים לכל הדעות שטוב לא רק לנהג אלא גם לסביבה.

גם בתוך העיר וגם בכבישים מהירים

זה לא נגמר כאן. קיה בחרה לצייד את דגם "נירו" עם מנוע בנזין GDI אשר פועל בשיטת "אטקינסון" על פיה שסתומי היניקה נותרים פתוחים לזמן קצר גם תוך כדי דחיסת הבוכנה על מנת להגדיל את יחס התפשטות התערובת בצילינדר וכמו כן כדי להפחית את אובדן האנרגיה שנוצר עקב חום מבוזבז על ידי הגדלת יחס הדחיסה.

מנוע ה-GDI מעניק לרכב יתרון בנסיעות מחוץ לעיר בזכות הזרקה ישירה שמאופיינת בצריכת דלק נמוכה גם בכבישים מהירים. במקביל, המנוע החשמלי בקיה "נירו" מציג התפלגות כוח אשר באה לידי ביטוי במקסימום כוח במהירות נמוכה. די כוח להניע את הרכב בתחילת נסיעה ועל כן חיסכון בהוצאות דלק בנסיעה בעומסי תנועה, בפקקים ובמהירות איטית. מעבר לכך, סוללות המנוע החשמלי נטענות בבלימה או בהאטה והמשמעות היא שפעילות המנוע החשמלי מוסיפה כוח ללא עלות.

איך זה עובד?

עיקרון הפעולה של "חטיבת ההינע" ברכב עובד באופן הבא: הנסיעה בתנאי דרך ובמצבים שאינם דורשים כוח לאורך זמן מבוצעת על ידי המנוע החשמלי, כאשר המגבלה המרכזית היא יכולת הקיבולת של הסוללה. בתנאים מאתגרים יותר, מנוע הבנזין מסייע באופן משמעותי. למשל, בעת נסיעה בפקק הדורשת צריכת דלק רבה שכן הרכב "זוחל", פועל רק המנוע החשמלי. כך גם בשיוט במהירויות נמוכות. מנוע הבנזין נכנס לפעולה ומספק את מרבית הכוח (כ-70%) בזמן האצה ונסיעה בעומס.

הביצועים והיכולות של נירו מרשימים גם בזכות מנוע בנזין 1.6 ליטר  עם הספק מרבי של 105 כ"ס ו-15 קג"מ, ומנוע החשמלי המעניק כ-44 כ"ס ו-17 קג"מ נוספים. ההספק המשוכלל של חטיבת ההינע עומד על 141 כ"ס כאשר הכוח מועבר לגלגלים על ידי תיבת הילוכים דו-מצמדית בעלת 6 מהירויות.

נסיעה שקטה ובריאה ויתרונות מיסוי

צריכת דלק היא נתון חשוב שמגדיר רכבים חדשים ורכבים חסכוניים. הטכנולוגיה ההיברידית ברכבי קיה "נירו" שמשלבת מנוע בנזין עם מנוע חשמלי מאפשרת ליהנות מחיסכון ניכר בצריכת דלק ומשלל יתרונות נגזרים כמו מודעות סביבתית, נסיעה שקטה ובריאה ועוד.

קיה "נירו" הוא דגם שמשתלב נפלא במגמה תוך שמירה על נראות ועיצוב. זהו כלי רכב המשייט בין שתי הקטגוריות הפופולריות ביותר כיום בעולם הרכב – היברידיות מכאן ופנאי-שטח מכאן. זאת ועוד, קיה נירו מוגדר בקבוצת הזיהום הירוקה 2 מה שמכניס אותו תחת הטבת המס ההיברידי בישראל – מס קניה של כ-30% בלבד. כלומר, רכב היברדי עם מראה של קרוס-אובר אלגנטי שגם חוסך בהוצאות דלק וגם מעניק חיסכון של ממש במס שווי השימוש.