המשך לתוכן

קיה קרניבל: מתמודדת לכתר כמלכת הרכבים המותאמים למשפחה חרדית

 

קיה קרניבל: שומרת השבת החדשה

כשקיה קרניבל החדשה הופיעה כאן לפני שלוש שנים בעיצוב ויכולות חדשות לגמרי, הזהיר אותי אחד מגיסיי שהחזיק בגרסתה הראשונה משנת ייצור 2007, שלא אתקרב אליה. "מספיק אני סובל עם הקרניבל שלי ומעביר את היום במרוץ בין מוסכים" אמר בכאב "המכונית החדשה בטח זהה וסובלת באותם תסמינים".

הדברים האלו צלצלו באוזניי עוד תקופה לאחר מכן, אבל כששמעתי את עמיתיי לתחום גומרים עליה את ההלל ומדגישים שהקרניבל החדשה "לא דומה, לא כמעט", הבנתי שהלקחים בנוגע לגרסה הראשונה נלקחו בחשבון, וקיה רק יצאה בחוזקה מהמהלך. לפני כחצי שנה, נלהבת מהצלחת הדגם החדש, ערכה קיה מתיחת פנים קלה לקרניבל החדשה, והיתה זו רק שאלה של זמן עד שנבחן אותה כאן עבורכם. כשיצאתי עם הקרניבל לסיבוב ובחנתי אותה במשך יומיים – הבנתי שמעז יצא מתוק. שמדובר בסיפור אחד לגמרי, ושצלקות העבר רק גרמו לקיה להוציא מתחת ידיה רכב פשוט מושלם, כזה שיכול להתברג בראש רשימת הרכבים המומלצים ביותר של המדור הזה.

אז לפני שנצא לדרך ונתן לדברים לדבר העד עצמם, כדאי להצביע על המתחרים. כיוון שמדובר ברכב בעל 8 מקומות אין לו כמעט מתחרים. הישירים מבינהם הם טויוטה סיינה והודנה אודסי – שתי המכוניות מגיכות לארץ ביבוא מקביל בלבד. העקיפים יותר הם שברולט טראוורס שמגיעה אף היא עם שמונה מקומות, אבל מדברת לקהל אחר שמחפש משהו אגריסבי ובעל נוכחות הצועקת למרחק, וכן סאנג-יונג רודיוס אף הגרסה החדשה שלו שנבחנה כאן בעבר מציגה רק שבע מקומות.

מראה מאופק, יכולות מפנקות

אם להודות על האמת, הרי הקרניבל החדשה על חמש המטרים ואחד עשר הסינטימטרים אינה מרשימה במיוחד ונראית יותר כמו רכב היסעים. לא, זה לא אומר שהיא נראית כמו טרנזיט או מונית שירות, אבל העיצוב שלה מאופק. לאורך כל הדרך, תרתי משמע, התקשתי לשייך בין המראה המאופק והצנוע לבין היכולות המאוד דינאמיות ומפנקות של הקרניבל. זו אולי הסיבה שרבים כל כך במגזר החרדי בוחרים בה כמכונית האידאלית. מחד היא מעניקה באמת את כל מה שצריך, אבל מאידך היא מוציאה עיניים. אנשים שלא נהגו בקרניבל או שלא נסעו בה, לא יכולים להבין באיזו מכונית מצוינת אתם מחזיקים. במאמר המוסגר, באחד מדיוני הקבינט האחרונים, נראה אחד השרים מגיע בקרניבל שלו. למתבונן מן הצד זה יראה אולי, אבל כאמור, מי שיודע באיזה רכב משובח מדובר, יבין שאותו שר לא קופח על ידי האמונים על קופת האוצר.

ואם דברנו קודם על אורכה של נשואת כתבתנו, כדאי שנזכיר שרוחבה עומד על קרוב מאוד לשני מטרים. מה שאומר שיש לנו מכונית רחבה משמעותית מהממוצע, וכתוצאה מכך גם נוחה בהתאם.

כניסה פנימה מגלה מרחב נדיב ונעים לעין. שמונת כסאות עטויים בבד בצבע בז' שמקרין מראה עשיר (בדגם המפואר יותר תמצאו כסאות מעור ועוד כמה תוספות מעניינות), והם מוצבים  בתצורת של שניים מלפנים, שלשה באמצע ושלשה מאחור. כולם, ללא יוצא מן הכלל, ובניגוד לרוב המכוניות שבעת המקומות המצויות כאן בארץ, יכולות להכיל בתוכם גם נוסעים מבוגרים, תוך שהם מביצים לרשותם מרווחי ברכיים ורגליים נאים. וכאילו לא די בזאת, המושבים הגדולים והרחבים הניצבים בשורה השנייה, מתכווצים על עומדם בקלי קלות, כדי לאפשר ליושבים בשורה האחרונה להיכנס למקומם ללא כל מאמץ. מושבי השורה השלישית לעומתם יכולים להיות מושטחים לחלוטין, אם תרצו שתא המטען, הגדול גם כך, יוכל להותיר לרשותכם מקום גדול בהרבה. זה גם המקום להזכיר שהמושב האמצעי בשורה השנייה יכול להיעקר ממקומו לחלוטין, כדי להותיר לכם מקום יותר מרווח במקרה שהרכב אינו מאוייש במלואו.

חויית נהיגה, תא מטען גרנדיוזי

ובחזרה לתא הנהג: ההגה (שעליו מותקנים כמובן לחצני מערכת הבקרת שיוט יחד עם לחצני שליטה ובקרה על האודיו והרדיו), ידית ההילוכים ומסך המולטימדיה דומים לאלו שבכל רכבי ממשפחת קיה, אבל ככלל תא הנהג כולו מזכיר את של רכבים יוקרתיים. מחציתו התחתונה של תה הנהג עשויה כם היא בפלסטיקה בצבע בז' וזו העליונה צבועה בשחור.

ההגה מצופה עור והדשבורד כולו מקרינים תחושה מפנקת אמריקאית. הנגיעות הטכנולוגיות כאן טובה גם היא: מערכת סטארט אנד סטופ, בקרת שיוט אדפטיבית, גג נפתח, חלונות כהים מאחור, ידית הבלם יד חשמלית, מצלמת רוורס מצוינת, בקרת אלקים מפוצלת כמובן, חימום המושבים בקדמיים, כיסא נהג מתכוונן אוטומטית, פתחי אוורור לכל הנוסעים בגג, דלתות צדיות חשמליות, כניסה מארבעת הדלתות על ידי לחיצה על כפתור המותקן על ידי הדלת ועוד… אבל חסרונם של שני דברים צרמו לי כאן, הראשון פחות אבל השני הרבה יותר כיווון שהוא מחויב המציאות ברכבים גדולים: תיקון סטייה אקטיבי מנתיב (כזה המחזיר את הרכב למסלולו בקרה והוא סוטה מנתיבו) וחיישני שטח מת (המזהירים מפני רכב המתקרב אליכם מאחד הצדדים ועלול לגרום לכם לתאונה).

ועכשיו מגיע תורה של חווית הנסיעה, זו שהותירה אותנו עם תחושה של עוד ועוד. זו שנתנה לנו תחושה של נהיגה במכונית אמריקאית (רק מי שניסה, יבין) ושהקשתה עלינו לחזור לטרנטה שלנו: עם מנוע V6 עוצמתי ובשרני בנפח של 3.3 ליטר ו276 כוחות סוס אין פלא שהיה קשה לעזוב את דוושת הגז.

העוצמה, הזריזות, התחושה הבשרנית ליוו כל רגע ורגע מהנהיגה, והרגשתי כאילו אני נוהג על מיני-וואן אמריקאי בחוצות בורו פארק. וכעת הגיע תור סיקורם של תא המטען ומיכל הדלק. למרות שמדובר כאמור ברכב גדול וכוחני, התפלאתי לראות שהוא שותה רק ליטר דלק לכל 10.1 קילומטרים. תא המטען השאיר אותי משתומם עוד יותר: לא פחות מ 960 ליטרים, וכל זאת בשעה שכל מושבי הקרניבל פתוחים לרווחה.

באופן  אישי, הטענתי שם עגלת תאומים מגושמת, מזוודה בינונית וכמה שקיות, וכולם נכנסו בצורה מופתית ומסודרת. הסוד הקטן של קיה הוא ניצול לעומק של תא המטען – כלומר הוא מחזיק מרחב גדול מאוד מתחת לשפת ההטענה. בטח עניין של זמן עד ששאר החברות יאמצו זאת לטובתן, כמו גם לטובת כולנם.

כתבה זו נכתבה על ידי שלמה השקוביץ מהעיתון החרדי המבשר

קיה קרניבל מונגש ומוסב לנכים עם מעלון לכיסא גלגלים

קיה מוביליטי – קיה קרניבל נגיש לנכים

 

לנו בקיה חשוב לקדם שוויון הזדמנויות לכל נהג, ללא קשר למכשולים ולאתגרים העומדים בדרכו.

אנו גאים להציג בפניכם את דגם קיה קרניבל. מיניוואן נגיש שהונמך והותאם לנכים המשפר מאד את הניידות, את חווית הנסיעה ואיכות החיים.

קיה קרניבל בנה לעצמו שם של המיניוואן הטוב בישראל והדור הנוכחי שלו מציע יותר: הוא מתקדם יותר, מעוצב יותר, מרווח יותר ומצויד במנוע בנזין חזק ודינאמי. היכולת והאיכות של קיה קרניבל החדש, זמינה מעכשיו גם לבעלי מוגבלויות עם ערכת הסבה בהתאמה אישית.

רקע – כלי רכב מותאם לנכים

תמונת המצב של קבוצת רכב זו, מגלה דבר אחד בולט במיוחד – רוב רובם של רכבי הנכים מתבססים על מכוניות מסחריות. קטנות, בינוניות או גדולות. מה שקובע את כלי הרכב הוא גובהו של הנכה הנוהג או הנוסע כשהוא יושב על כסא גלגלים. פעמים רבות גם מרכיב הרוחב משנה וקובע האם ייבחר לאותו אדם רכב מסחרי קטן, בינוני או גדול. לא משנה מה הגודל, זה תמיד יהיה רכב מסחרי. מתי לאחרונה נסעתם במסחרית? זאת אינה חוויה נעימה – מדובר בכלי רכב שתועדף לנשיאת משאות. לעומת זאת, קיה קרניבל החדש מביא את כל האיכויות של מכונית אשר תוכננה סביב הנוסעים ורווחתם – והופכת אותם זמינים לקהל הנכים.

קיה קרניבל מוסב לנכים

 

קצת נתונים על קיה קרניבל

לרכב בסיס גלגלים עם מרחק בין סרנים של 306 ס"מ ואורך כללי של 511 ס"מ מה שממקם את רובו של חלל המכונית בין הגלגלים ומאפשר ניצול מרבי של חלל הפנים. הרוחב הוא כמעט 2.0 מטרים והגובה החיצוני מגיע ל – 175 ס"מ עם מסילות הגג. התוצאה היא גודל שמאפשר להסיע שמונה בני אדם בנוחות מרבית.
עוד בתחום הנוחות, תמצאו בקיה קרניבל בקרת אקלים חזקה מאד עם שלושה אזורי אקלים ותצוגה דיגיטאלית – פתחי מיזוג לכל שלושת שורות המושבים, בקרת שיוט, מולטימדיה עם שליטה מגלגל ההגה, שקעי מתח רבים, עשרה מחזיקי כוסות הפזורים בקבינה, וילונות צד לפרטיות בשורות האחוריות ואבזור דקורטיבי חיצוני.
לשמירה על בטיחות הנוסעים, כולל מערך הבטיחות של קיה קרניבל מערכת לבקרת יציבות, בקרת משיכה, סיוע לזינוק בעלייה, כריות אוויר לכל אורך המרכב ועוד.

בנוסף לכך, מצוידת קיה קרניבל במנוע 6V בנזין בנפח 3.3 ליטרים אשר מפיק 276 כוחות סוס. הכוח הרב יורד לגלגלים דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים, שמבוקרת על-ידי מחשב וההנעה הקדמית הופכת את הנסיעה לבטוחה במיוחד.
למרות מידותיו הגדולות ובזכות יחידת ההנעה, קיה קרניבל זורם וגולש בקלילות על הכביש. מערכת מתלים מתקדמת מעניקה לו ריסון ושליטה גם בכביש מתפתל ועתיר מהמורות מבלי להתפשר על נוחות הנוסעים. כמו-כן, מערכת היגוי חשמלית מקלה מאוד על התמרונים בעיר או מחוצה לה ועם רדיוס סיבוב של 5.6 מטרים בלבד, לא תתקשו לתמרן בכל חניון עירוני או בין סמטאות כפר בגליל.

קיה קרניבל מונגש לנכים עם כיסא גלגלים

ההסבה של קיה קרניבל לרכב מונגש

המתלים מצוידים במערכת רכינה. צידו הימני של המרכב רוכן לצד ומקל על הכניסה לרכב. דלתות הצד החשמליות המקוריות מציעות פתח שימושי מאד של 83 ס"מ לרוחב ו 137 ס"מ לגובה.
רצפת הקרניבל מונמכת ב-20 ס"מ כך שהגובה בפנים הרכב הוא 148 ס"מ. ואם כבר מדברים על הרצפה – בשונה מקיה קרניבל המוכר, הרצפה ממותקנת עם מסילות לעיגון גמיש של כל המתקנים הדרושים לכיסאות גלגלים. מתחת למושב הנהג יגלו בעלי מוגבלויות חלל עמוק לרגליים, המאפשר גם לנהג נכה להתקרב לגלגל ההגה ולסגל לעצמו תנוחת נהיגה טבעית ובטוחה.
המושבים הקדמיים הופכים להיות פריקים ומנגנון פתיחה מהיר נותן גמישות רבה לסידור הפנימי של המכונית. כדי כך אפשר תוך דקות וללא כלי עבודה, להתאים את המכונית לנהיגה על ידי נכה או להושיב את הנכה בסמוך למושב הנהג.
עוד לפני ההתנעה, קיה קרניבל מכין עצמו לקראת בעליו. הכניסה והיציאה אליו קלות במיוחד בזכות שתי דלתות צד המופעלות בלחיצת כפתור מהשלט בעזרת מנועים חשמליים. מערכת הידראולית מנמיכה את הרכב, דלת הצד הימנית נפתחת אוטומטית וכבש חשמלי יורד במהירות כדי לאפשר גישה קלה ונוחה לתא הנוסעים וממנו.

סיכום

קיה קרניבל המונגש, מציע שילוב של טכנולוגיית נהיגה מתקדמת לצד מרחב פנימי גדול, השמור בדרך כלל לרכבים מסחריים. כל זאת מבלי להתפשר על נוחות הנוסעים ועל בטיחותם. ההתאמה לצרכיהם של בעלי מוגבלויות מאפשרת חווית נסיעה קלה, נעימה וגמישה גם במצב נהיגה וגם כשבעל המוגבלות מוסע על ידי אחרים. תאמו נסיעת מבחן כדי להתרשם בעצמכם.